Qúa trình phát triển
Tên gọi Air Force One chỉ được dùng để chỉ chiếc máy bay nào đang chuyên chở Tổng thống, thuật ngữ này được dùng phổ biến để chỉ một trong hai chiếc máy bay kể trên được dùng và bảo quản bởi Không quân Mỹ.
Chuyên cơ VC-25A Air Force One của Tổng thống Mỹ.
VC-25A Air Force One được cải biên từ máy bay chở khách dân dụng Boeing 747. Điểm khác biệt rõ nét nhất giữa VC-25A và Boeing 747 tiêu chuẩn chính là các phù hiệu, ký hiệu và hệ thống nội thất và trang bị kỹ thuật bên trong máy bay. Phần khung sườn và động cơ của VC-25A và máy bay dân dụng Boeing 747 hoàn toàn giống nhau.
VC-25A bắt đầu được đưa vào sử dụng từ tháng 9/1990 sau khi được chuyển giao cho Phi đoàn vận tải quân sự số 89 tại căn cứ không quân Andrew, Maryland vào ngày 28/3/1990.
Chuyến bay đầu tiên của VC-25A được thực hiện vào ngày 26/1/1990. Chuyến bay đầu tiên của VC-25A có tổng thống Mỹ ngồi trên (khi đó là W.Bush) diễn ra vào ngày 6/9/1990.
Chiếc Air Force One (VC-25A) hiện nay đang thay thế cho 2 chiếc VC-137 đã cũ sử dụng từ thời chính quyền Tổng thống Kennedy và Nixon với vai trò Air Force One. Tính cho tới thời điểm hiện tại, Mỹ chỉ mới chế tại 2 chiếc VC-25A thay nhau, 1 chiếc nay chính và 1 chiếc dự bị.
Chiếc VC-25A thứ hai ban đầu dự định được đưa vào sử dụng ngày 30/6/1991, nhưng chiếc chuyên cơ này đã được bàn giao cho Phi đoàn bay quân sự 89 vào ngày 20/12/1990. 2 chiếc chuyên cơ VC-25A của Mỹ có ký hiệu đuôi là 28000 và 29000. VC-25A Air Force One được sản xuất với giá cố định do chính phủ Mỹ đặt hàng là 226 triệu USD. Tuy nhiên, Hãng Boeing đã phải bỏ ra một khoản tiền khổng lồ (khoảng 325 triệu USD) để biến một chiếc Boeing 747 thành một chuyên cơ chuyên chở Tổng thống.
Đặc điểm
Loại máy bay Boeing 747 hiện nay vẫn đang được sử dụng một cách hạn chế trong quân đội 4 quốc gia khác nhau, trong đó Lực lượng phòng vệ Nhật Bản dùng 2 chiếc thay phiên nhau chở các yếu nhân. 8 chiếc Boeing 747 khác cũng đang được khai thác làm phương tiện chở hàng tại Iran, Oman và Ả Rập Saudi.
Hệ thống cánh của VC-25A Air Force One được lắp đặt ở vị trí thấp có góc hình tên 34,5 độ tại đây ¼ dây cung biên dạng cánh với và nghiêng 7 độ tại gốc cánh. Mỗi bên cánh chính của VC-25A Air Force One đều có bố trí các thiết bị tăng góc tấn tới hạn ở phần mép trước và mép sau.
Buồng lái của chuyên cơ VC-25A Air Force One.
Cánh đuôi to hình tên có lắp bánh lái hướng. Phần cánh cố định ngang được lắp trên thân máy bay, dưới cánh đuôi cứng và có các cánh lái chuyển độ cao. Hoạt động điều khiển bay, điều khiển các cánh tà, phanh, càng hạ, cất cánh được dẫn động bằng hệ thống thuỷ lực độc lập.
Toàn bộ máy bay có hình mũi thon, buồng lái được lắp đặt hệ thống kính chắn gió và được mở rộng, kéo dài về phía sau. Thân máy bay có tiết diện gần như cố định cho đến mép sau của cánh. VC-25A Air Force One cũng được lắp đặt hệ thống tiếp nhận nhiêu liệu trên không để sử dụng trong các trường hợp cần thiết.
Bộ phận điều khiển các thiết bị kỹ thuật trên chuyên cơ VC-25A.
Thiết kế nội thất và trang thiết bị kỹ thuật bên trong VC-25A Air Force One được thay đổi rất nhiều so với phiên bản Boeing 747 thông thường. Mục đích của những thay đổi này là nhằm đáp ứng nhu cầu làm việc, ăn, nghỉ, thư giãn cho các Tổng thống Mỹ và đoàn tuỳ tùng.
VC-25A Air Force One có mặt sàn diện tích 371,6 m2 được chia thành các phòng phục vụ nhu cầu làm việc, nghỉ ngơi cho khoảng 70 hành khách VIP (gồm cả số lượng 14 phóng viên báo chí).
VC-25A có hai nhà bếp, mỗi bếp ăn trên không này có thể chuẩn bị và phục vụ cùng lúc 50 suất ăn. Trên máy bay được bố trí lắp đặt 1 lò nướng rộng 0,2 m3; 2 máy pha cà phê dung tích 4,73 lít; 1 lò vi sóng và 1 bếp 4 đầu gas; 7 nhà vệ sinh, một kho lạnh dự trữ thức ăn (454 kg).
Phần đuôi của VC-25A còn được bố trí hai trạm phát điện có khả năng cung cấp điện cho toàn bộ hệ thống phòng ốc trên máy bay.
Trên các mấu treo dưới cánh bố trí 2 động cơ phản lực. Các càng chính bên trong với 4 bánh lăn mỗi càng gập về phía trước vào các hốc trong thân máy bay.
Khi VC-25A Air Force One thả càng hạ cánh, 2 càng chính phía ngoài choãi về phía trước nhiều hơn 2 càng chính phía trong, càng mũi lắp 2 bánh lăn gập về phía trước.
Phòng hội thảo của Tổng thống Mỹ.
Hệ thống thông tin liên lạc của VC-25A Air Force One bao gồm 85 máy điện thoại, trong số đó có một số đường dây bảo mật chỉ Tổng thống Mỹ được phép sử dụng; 1 máy fax cực nhanh có thể chuyển và in an toàn các tài liệu quan trọng; 1 hệ thống gây nhiễu để bảo vệ máy bay trước sự tấn công bất ngờ của các tên lửa phòng không; 55 loại ăngten thu phát khác nhau.
Hành lang trên chuyên cơ Air Force One.
Toàn bộ phần thân của VC-25A Air Force One được gia cường để có thể chống lại các xung điện do các vụ nổ hạt nhân gây ra. Ngoài ra chiếc chuyên cơ được mệnh danh “vô giá” này còn được lắp đặt hệ thống cảnh báo tự động tránh va chạm.
Đáng chú ý, hệ thống kiểm soát hạ cánh của chuyên cơ đặc biệt đặt trên VC-25A Air Force One được hãng Marconi chế tạo với khả năng cho phép VC-25A hạ cánh tự động trong điều kiện tầm nhìn bằng 0.
| Một số thông số cơ bản của VC-25A |
| Hãng sản xuất: Boeing Kíp bay: 23 người Trọng lượng không tải: 238.816 kg Trọng lượng có tải: 364.552 kg Sải cánh: 59.64 mét Chiều dài: 70.66 mét Chiều cao: 19.33 mét Diện tích cánh: 511 m2 Động cơ: 4 động cơ turbin phản lực quạt thổi CF6-802B1 GE Tốc độ bay hành trình tối đa: 981 km/giờ Tốc độ bay hành trình tiết kiệm: 893 km/giờ Tầm bay: 11.491 km Trần bay: 13.715 km |
- Bình Nguyên (Dịch, ảnh APN)
Đăng Nhận xét của bạn!
Bạn có thể để lại nhận xét của mình và tuân thủ theo các nguyên tắc sau:
