Dự án chế tạo máy bay Su-47 đã được khởi động từ những năm 1983 dưới thời Liên Xô cũ. Tuy nhiên, kinh phí của chính phủ không đủ trang trải đã buộc hãng Sukhoi phải tự cung cấp tài chính để tiếp tục duy trì dự án này. Giống như loại máy bay Grumman X-29 của Mỹ, đầu tiên Su-47 chỉ là phiên bản thử nghiệm, dùng làm cơ sở để sẵn sàng phát triển cho loại máy bay tiêm kích hiện đại mới của Nga.
Hình dáng phần trên của máy bay Su-47.
Ban đầu được loại máy bay này được gọi là S-37. Sukhoi đã đặt lại tên chiếc máy bay thử nghiệm hiện đại này thành Su-47 từ năm 2002. Sự thay đổi này cho thấy hãng Sukhoi muốn phát triển Su-47 thành một máy bay chiến đấu thực sự chứ không còn là một nguyên mẫu thực nghiệm.
Theo nhà thiết kế, máy bay Su-47 không những có những tính năng hiện đại như loại máy bay F-22 Raptor của Mỹ mà còn có giá cả cạnh tranh hơn nhiều so với các loại máy bay MiG truyền thống. Hiện tại, Hãng Sukhoi đang có kế hoạch tiếp thị loại máy bay Su-47 cho không quân Nga và quân đội các nước khác.
Thiết kế độc đáo
Mới đầu, Su-47 được chế tạo làm loại máy bay thí nghiệm sử dụng các chất liệu composite cũng như các hệ thống điều khiển phức tạp của Nga. Những chiếc máy bay sử dụng cánh nghiêng phía trước có khả năng thao diễn tuyệt vời cũng như các góc hoạt động và tấn công lên tới 45° hay cao hơn nữa.
Thiết kế cánh nghiêng vươn về phía trước độc đáo của Su-47.
Một đặc điểm dễ phân biệt của Sukhoi Su-47 là cánh cụp vươn về phía trước, tương tự như cánh loại máy bay LL-3 của Hãng Tsybin. Cái tên Berkut có nghĩa là “Đại bàng vàng” đã được đặt thêm cho Su-47 từ năm 2002.
Đã từ lâu, các hãng chế tạo máy bay đã biết về tính năng ưu việt của các loại máy bay có cánh vươn về phía trước. Các loại cánh nghiêng phía trước có lực cản sóng thấp hơn, giảm mô-men uốn, và giúp máy bay vững vàng hơn so với các dạng máy bay có cánh truyền thống.
Tuy nhiên, cánh vươn ra phía trước cũng gây ra tình trạng xoắn đủ mạnh để làm gãy cánh máy bay nếu các loại máy bay này chỉ được chế tạo bằng chất liệu thông thường. Chỉ những vật liệu composite mới được khám phá gần đây mới giúp đưa ý tưởng loại cánh nghiêng phía trước trở thành hiện thực.
Những đặc điểm vượt trội
Mặc dù những ấn tượng ban đầu về loại máy bay này không được giới quân sự chú ý, nhưng tính năng của loại máy bay này gây ấn tượng tới mức chính phủ Nga đã cung cấp đủ ngân sách cần thiết cho việc thử nghiệm và thiết kế tiếp theo.
Su-47 có nhiều tính năng thao tác vượt trội so với nhiều loại máy bay khác.
Su-47 có tính cơ động rất cao ở tốc độ siêu âm, cho phép nó thay đổi góc tấn công và đường bay nhanh chóng trong khi vẫn giữ được tính năng thao diễn ở tốc độ siêu âm.
Máy bay Su-47 có mức độ thao diễn rất cao trong khi vẫn giữ được sự ổn định và khả năng điều khiển ở mọi góc tấn công. Các tỷ lệ quay tối đa là yếu tố quan trọng trong không chiến tầm ngắn cũng như tầm trung, khi phải đối mặt với nhiều đối thủ ở các hướng khác nhau. Tỷ lệ quay cao của Su-47 cho phép phi công nhanh chóng đổi hướng máy bay sang mục tiêu tiếp sau và chuẩn bị khai hỏa loạt vũ khí mới. Đây là những yếu tố quan trọng trong việc giành ưu thế trên không.
Su-47 không có kích thước tương tự như các loại máy bay chiến đấu lớn của Sukhoi trước đó như Su-35. Để giảm các chi phí phát triển, Su-47 mượn phần thân trước, cánh dọc, và bộ bánh đáp từ loại Su-27.
Tuy nhiên, máy bay Su-47 được tích hợp các đặc tính giảm khả năng bị phát hiện bởi ra-đa (gồm cả các vật liệu hấp thụ ra-đa), một khoang vũ khí trong, và khoảng không gian cần thiết cho một hệ thống ra-đa hiện đại. Dù về khái niệm tổng thế nó giống với loại máy bay X-29 của Mỹ hồi thập niên 1980, Su-47 có kích cỡ lớn gấp khoảng hai lần và giống với một loại máy bay chiến đấu thực sự hơn X-29.
Để giải quyết vấn đề phân bố lực không đều trên cánh, Su-47 sử dụng các chất liệu composite đã được xử lý kỹ để chống lại hiện tượng xoắn trong khi vẫn cho phép cánh có được những tính năng khí động học ưu việt. Vì sải cánh khá lớn của nó, Su-47 có lẽ sẽ được trang bị cánh gấp, nhằm tương thích với kích cỡ những nhà chứa máy bay Nga.
Su-47 được trang bị nhiều loại tên lửa đất đối không và không đối không
Bất kỳ loại Su-47 được sản xuất nào cũng đều có khả năng mang hầu hết các loại tên lửa đang được sử dụng trong Không quân Nga và Ấn Độ, gồm cả AA-12 Adder, AA-11 Archer, và AA-10 Alamo. Dường như nó không thể mang loại tên lửa tầm dài Novator KS-172 AAM-L, được phát triển để trang bị trên loạt Su-27, MiG-31, và MiG 1.44.
Mặc dù chưa được chính thức đưa vào hoạt động, các chuyên gia quân sự cho rằng, với tính năng vượt trội so với nhiều loại máy bay chiến đấu khác, trong một tương lai gần, Su-47 sẽ là một thành tố tạo nên sức mạnh vượt trội của Lực lượng Không quân Nga.
Một số thông tin về kỹ thuật của Su-47:
Chiều dài: 22,6 m; Sải cánh: Từ 15,16 m đến 16.7 m; Chiều cao: 6,3 m; Diện tích cánh: 61,87 m²; Diện tích toàn phần: 203 m²; Trọng lượng không tải: 16.375 kg; Trọng lượng tải: 25.000 kg; Trọng lượng cất cánh tối đa: 35.000 kg.
Động cơ: Hai động cơ phản lực tuabin cánh quạt Lyulka AL-37FU điều khiển số.
Vận tốc cực đại: 2.200 km/h, trên biển 1.400 km/h; Tầm bay: 3.300 km; Trần bay: 18.000 m.
Vũ khí: Một khẩu pháo GSh-30-1 30 mm với 150 viên đạn; Tên lửa: 14 giá treo tên lửa. Tên lửa không đối không: R-77, R-77PD, R-73, K-74. Tên lửa không đối đất : X-29T, X-29L, X-59M, X-31P, X-31A, KAB-500, KAB-1500
Đăng Nhận xét của bạn!
Bạn có thể để lại nhận xét của mình và tuân thủ theo các nguyên tắc sau:
